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“亚洲第一桥”番禺洛溪大桥走过30年风风雨雨

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“亚洲第一桥”番禺洛溪大桥走过30年风风雨雨

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hzm1016wyp 发表于 2018-8-21 08:59:19 浏览:  3630 回复:  0 [显示全部楼层] |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
40年前,番禺还是一片“镬底地”。伴随着改革开放的春风,尤其是洛溪大桥的建成通车,番禺从此改变了“镬低地”的落后面貌,一跃成为广州的南大门。可以说,洛溪大桥30年是改革开放背景下番禺飞速发展的一个缩影。小番今天要给大家讲一讲,“亚洲第一桥”——洛溪大桥的那些年。 1.webp.jpg
以前过江需要渡船。(资料图片)

1979年
洛溪大桥建桥缘起

洛溪大桥建桥有段古,与爱国爱乡的何贤、霍英东等番禺老乡有关。

话说1979年的一天,香港知名人士霍英东回家乡番禺,下午5时从市桥赶去广州,由于在大石和洛溪两个渡口受阻,结果到广州已是晚上9时多了。历经此事,霍英东叹息道:

回家乡番禺交通实在不方便,太误时误事了。

霍英东

还有一次,霍英东和何贤在洛溪渡口吃豆腐花等待渡船过江时,眼见排队长龙、渡口拥挤,两位老人家感慨万分,深有感慨:番禺要发展,必须要搞好路桥建设,于是一拍即合,决定共同捐资筹款,为家乡捐建一座洛溪大桥

1981年
洛溪大桥开始设计

1981年,洛溪大桥开始设计。该桥由广东省勘察设计院和交通部公路规划设计院共同设计。

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资料照片

1982年底
筹建洛溪大桥

番禺县委、县政府决定筹建洛溪大桥,并成立了洛溪大桥工程指挥部。建设前期面临重重困难,筹建过程历时28个月。

建设期间,世界各地专家曾到工地参观,他们认为一个县能建设这么大的桥“真了不起”。美国公路安全保险研究院主席布莱安·欧尼尔惊叹地说“这简直是个奇迹!”

1983年
捐资兴建洛溪大桥

洛溪大桥总投资8100万元。在国家和省市各级部门的支持下,当年的番禺县政府多渠道筹集了8000多万元。其中,何添、何贤与霍英东捐资500万元兴建大石大桥和捐资1700万元。

根据广东省审计厅1998年对洛溪大桥的审计报告得知:洛溪大桥资金来源合计10295万元,其中借款8726万元,省市县财政拨款1269万元,中央拨款300万元。

1984年10月14日
洛溪大桥奠基

洛溪大桥全长1916米,宽15.5米。主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,当日,同时举行奠基仪式。是日,大石大桥举行通车剪彩仪式。

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洛溪大桥碑记

1985年9月1日
洛溪大桥动工兴建

1985年9月1日洛溪大桥动工兴建,经过几个月的地基建造,终于在当年的12月开始洛溪大桥主体建造。

1988年6月20日
洛溪大桥设计论文获奖
并出席国际会议

洛溪大桥设计论文获国内优秀论文奖,并出席1988年6月20日在英国召开的张拉结构国际学术会议。

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图据《<洛溪大桥>纪录片》

1988年6月28日
洛溪大桥完成合拢

1988年6月28日,洛溪大桥完成合拢,并举行了隆重的合拢典礼。据当时参观的街坊介绍,合拢当天,洛溪大桥的两边人行道上挤满了过来围观的群众,大家都在见证番禺及海珠通车这个激奋人心的时刻。

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合拢典礼

1988年8月28日
洛溪大桥正式通车

1988年8月28日,洛溪大桥建成通车,较计划提前125天(原计划1988年12月31日)。

桥长1916米,主桥长480米,北引桥长674.2米,南引桥长762.02米,宽11.5米(据《番禺大事记·1988》,宽15.6米;据洛溪大桥工程指挥部副指挥黄勇智,宽15.5米)。当时在同类桥型中位居世界第六,亚洲第一,曾被中外专家称为“亚洲第一桥”。

洛溪大桥在当时中国桥梁建设中创下了几个第一:大桥全长1916米,在广东省内桥梁长度第一;通航净高34米,居全国第一,主孔道通航净跨为亚洲同类桥梁第一;大桥作为预应力T型钢构连续桥梁,也是国内第一的。

经省政府批准,大桥在番禺一边设站收费,所得归番禺市政府统一还贷。

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图据《<洛溪大桥>纪录片》

1988年12月28日
洛溪大桥落成典礼

番禺县举行洛溪大桥、上横沥大桥、市桥第二大桥、番禺中学、县儿童之家以及莲花山货运码头等工程落成剪彩庆典。

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图据广东省长大公路工程有限公司

1988年-1992年
房地产开发加速

随着洛溪大桥建成通车,路通、桥通、财通,番禺房地产开发加速。1988年之前,番禺共有1家房地产公司——番禺县房地产联合开发公司(于1984年成立,至1987年下辖6个公司)。

上世纪80年代后期番禺房地产开发速度加快,至1990年全县已有房地产开发公司12家(内资)。
1991年有房地产开发公司26家,包括中外合资的祈福新村和洛溪新城两公司。
1992年全县房地产开发公司已达91家。同时房地产开发业成为番禺发展第三产业的龙头,并带动商业、财政、金融、保险以及旅游等行业的发展。

1991年
年车流量近1000万辆/次
年收费超3500万元

洛溪大桥年车流量达978万辆/次(在番禺辖区内大桥中稳居第一),日均2.68万辆/次。年收费超过3589万元,同年番禺8座收费大桥共计4800万元。从1988年起县境有8座大桥(紫坭大桥、三善大桥、九比大桥、沙湾大桥、西樵大桥、骝岗大桥、洛溪大桥、上横沥大桥)经批准可收取机动车过桥费。

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1992年12月9日
收费标准上调

洛溪大桥的收费标准由原来的小车每次3元上调至每次5元,其他各类车辆收费也相应上调30%。

1991年-1998年3月
沿线配套扩路治堵

番禺路桥实业总公司为洛溪大桥相继兴建了迎宾路及其扩建工程、沙溪大桥、迎宾路塘西立交桥、里仁洞跨线桥、迎宾路高架桥、东环路及其扩路、东环路跨线桥、洛溪大桥至大石大桥扩路等八项工程。

八项配套工程投资总额为68467万元,并于1999年4月获得省有关部门审批同意纳入洛溪大桥收费站收费还贷。

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图据广州日报

1998年
日车流量达5.5万辆/次
交通干线功能充分发挥

洛溪大桥的车流量在1998年达到创纪录的55000车次/日,洛溪大桥桥组作为广州市南出口的主要交通干线的功能得到了充分的发挥,为广州、番禺的经济发展作出了积极的贡献。

1999年1月
收费10年
为何始终没有结束还贷?

在政协广东省八届二次会议上(于1999年1月25日-30日在广州举行),一个关于审计洛溪大桥的提案被提出。在此之前,广东省审计厅刚刚对全省路桥工程进行了还贷审计,并提出疑问:洛溪大桥收费10年,为何始终没有结束还贷?在政协委员的呼吁下,广东省政府指令审计厅对洛溪大桥收费进行专项审计。

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原洛溪大桥北面牌楼(番禺牌坊)

1999年5月31日
北面牌楼(番禺牌坊)引爆拆除

洛溪大桥北面牌坊于零时采用定向引爆拆除。

当晚9点起洛溪大桥实施交通管制,11点全桥封闭,零点定向爆破。爆破顺利进行, 轰隆一声,只用了10几秒, 见证了番禺改革开放起步阶段的牌坊完成了她的历史使命。洛溪大桥北面牌坊由霍英东先生题字,为洛溪大桥而配套兴建的牌坊,又被誉为番禺牌坊。洛溪大桥通车时,车辆不多,很多到番禺的客人、回乡的乡亲还专门在牌坊前留影。

2003年1月15日
洛溪渡口正式停渡

是日17时起,洛溪渡口正式停渡。洛溪渡口建于1958年 ,是广州市最后一个省级干道渡口。

2005年6月
还清全部建设贷款本息

2005年,经广东省审计厅审计,洛溪大桥项目建设投资总额7.88亿元,还贷本息共12.58亿元,于2005年6月底还清全部建设贷款本息。

2005年7月1日
终止收费

是日零时起,这座17年来作为番禺至广州重要枢纽的大桥将停止收费,这是广东省第一个还清贷款本息后终止收费的路桥项目。

但由于年票制的存在,外地车从这里进入广州城区仍需要缴纳次票。

根据广州市公路管理局穗路办〔2005〕162号文精神,洛溪大桥及其八项配套工程自7月1日起由广州市番禺区公路管理局负责接养。

洛溪大桥是国家出台首部收费公路建设管理政策后的首座“以路养路”模式修建的桥梁,同时也是国内最早取消收费、还桥于民的收费大桥,于2005年结束了17年的收费历史,这不仅促成了广东对收费路桥管理制度的不断完善,更凸显了改革开放成果共享的示范意义。

2005年12月29日-2006年1月27日
封桥大修

2005年,广州市政府组织制定了《洛溪大桥检测方案》,经过12天的围蔽检测,洛溪大桥的“验身报告”—— 《洛溪大桥检测总体报告》表明洛溪大桥存在安全隐患,主桥箱梁上就有176条大小裂痕。检测人员表示,裂缝出现的主要原因是大桥超负荷运行。
2005年12月29日零时,洛溪大桥正式封桥大修。维修时间从2005年12月29日-2006年1月27日,共30天,全封,主要对洛溪大桥引桥支侧更换和T梁横隔板、盖梁及墩柱维修加固。

通过走访洛溪新城和丽江花园等楼盘,大多市民对洛溪大桥凌晨封闭维修表示影响不大,因为那个时段“我们都在家睡觉呢,不是上下班高峰期影响不会太大的。”但市民普遍呼吁:


市民
今年洛溪大桥又是免费、又是检测、又是维修,折腾大半年了,希望大桥这次能彻底修好,以后不要耽误市民出行。

2008年10月15日-11月25日
人行道、栏杆加固维修

广州市公路局有关负责人表示:

通车20年来,洛溪大桥的人行道从未进行过大修,如果发生什么事故,危及到行车和桥下通航的安全就不好了。

公路局有关负责人

为保证桥梁的安全运营,5月经对洛溪大桥进行检测,并组织相关单位和专家对人行道和栏杆维修加固方案进行评审论证后,市公路部门决定于10月15日开始对该桥人行道和栏杆进行为期40天(2008年10月15日至11月25日)的加固维修。

2012年10月2日-8日
对伸缩缝进行维修

在2012年的检查中,桥梁引桥伸缩缝发现非结构性的病害,为保证桥梁安全使用和行车舒适,经广州市政府同意,于10月2日5时起至8日7时对洛溪大桥伸缩缝进行维修,半封。

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杨达超 摄

2014年8月16日
首次详细介绍拓宽方案

广州市重大城建项目公咨委就广州大道快捷化改造召开研讨会,广州市中心区交通项目办首次详细介绍了洛溪大桥拓宽工程改造的具体方案。方案从原来仅是在旁新建一座桥,改为在旧桥两侧各新建两座桥梁,将现状4车道拓宽至8车道。

2014年9月15日
确定采用两侧加宽方案

广州市规划局主持召开了洛溪大桥拓宽工程技术方案审查会,确定了大桥拓宽采用两侧加宽方案。

2015年5月5日
拓宽项目首次环评公示

洛溪大桥拓宽项目首次环评公示里,方案有了变化,拓宽规模从双向8车道调整成了双向10车道。

2016年10月18日
拓宽项目第二次环评公示

洛溪大桥拓宽工程开始第二次环评公示。方案维持在原桥两侧各扩建一座斜拉桥,两座新桥均为3个机动车道和2.5米人行道,新旧桥合并为双向10车道,工期预计为30个月。

2017年1月1日
取消收费年票制,正式停止收费

根据广东省政府、省交通厅的相关规定,自2017年1月1日零时开始,取消路桥收费年票制。北斗大桥、洛溪大桥于2017年1月1日起停止收费。

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余汉津 摄

2017年3月21日
拆除收费站

矗立在洛溪大桥南29年的洛溪大桥收费站随着年票制的取消被拆除。

2017年4月1日
拓宽工程正式发布建设通告

广州市住房和城乡建设委员会发布《关于广州大道(天河北路~洛溪大桥)快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程的建设通告》。

2017年9月29日
拓宽工程环评公示

广州大道(天河北路~洛溪大桥)快捷化改造系统工程—洛溪大桥拓宽工程的环境影响报告书获广州市环保局批准。

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2017年10月底-11月初
维修洛溪大桥

洛溪大桥桥面铺装维修及人行道护栏油漆翻新围蔽施工完工,用时22天,铺装维修后的洛溪大桥旧貌换新颜。

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拓宽后效果图

2018年5月
拓宽工程正式动工

据广州市中心区交通项目领导小组办公室介绍,洛溪大桥拓宽工程为市重点项目,北接广州大道,南接105国道,终点位于洛溪大桥收费站北侧,主桥设计为双塔双索面叠合梁斜拉桥,计划2021年完工。工程将在现有的洛溪大桥东、西两侧各新建一座与旧桥分离的桥梁,单向3车道,桥宽14.5m、长2018m。

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杨达超 摄

洛溪大桥主要荣誉

曾被称为“亚洲第一桥”,当时在同类桥型中位居亚洲第一,享有“洛溪飞虹”的美誉。

1990年荣获“全国优秀工程设计金质奖”。

1990年荣获国家优质工程质量银质奖。

1991年荣获交通部优质工程一等奖。

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图据广东省长大公路工程有限公司

1993年评为全国十大公路工程。

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图据广东省长大公路工程有限公司

1999年荣获中国首届土木工程(詹天佑)大奖。

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图据广东省长大公路工程有限公司

2006年荣获首届“中国十佳桥梁”。

祝愿洛溪大桥1988的你
30而立!



来源:微社区e家通禺山洛浦

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